CANYONING in the ALPS

Aunque con retraso, intentaré hacer un pequeño resumen de lo que fue el tour del pasado verano en diferentes zonas donde realizamos descensos  de varios barrancos. El viaje no pretendía ser en dedicación exclusiva al descenso de barrancos pero si como acercamiento para futuras incursiones.
De camino a Eslovenia hicimos una parada en Italia en la zona de  friuli dolomitas donde descendimos el barranco Cosa. Resulto ser una barranco bien bonito especialmente la primera parte.


Se puede realizar solo la primera parte y no necesitas combinar coches aunque la salida no es muy clara. Ésta era nuestra idea original pero unos austriacos nos invitaron a bajar con ellos y luego nos subirían con su coche, esto fue una ventaja porque conocían la salida a través de una senda no muy fácil de encontrar.


La senda de retorno estaba después de esta zona de "lechugas" donde el cauce es muy ancho y seco con grandes cantos rodados. Suerte que ellos conocían bien el terreno y la encontraron rápido.


ESLOVENIA
Eslovenia no resulto ser un destino muy interesante para la practica de los barrancos, normativa confusa, prohibiciones, etc No obstante entre otras cosas bajamos dos barrancos Suzec y Kozjak. El primero de ellos de pago y el segundo prohibido no sabemos si para las empresas o para todo el mundo por que no nos lo dejaron muy claro.



Las fotos siguientes son de Kozjak muy bonito y breve. El barranco mas interesante de Eslovenia era el Milnarica pero se encuentra cerrado y no se puede descender debido a un gran derrumbe ocurrido hace unos años.




A destacar la belleza del río Soca en Eslovenia, paraíso de piraguistas.

 

ALPES MARÍTIMOS
De vuelta a casa hicimos una parada Alpes marítimos,concretamente en la parte francesa, donde para nuestra sorpresa encontramos abundante información sobre barrancos en las oficinas de turismo. Donde podías conseguir gratuitamente unas guías con las topos , horarios y toda la información sobre los descensos. También para otras actividades como bicicleta , senderismo, ferratas etc. "Existen otros mundos, pero estan en éste".


Realizamos los descensos de Guiou, la Maglia, la Bollene, siendo el mas espectacular y recomendable la Maglia.

Cerca de Sospel bajamos el Vallon de Guiou en completa soledad, con rincones bonitos y lagos tramos de rio abierto menos interesantes.



De la Maglia ¿Qué se puede decir? cuatro horas sin parar de diversión, saltos, caudal, super deportivo, con sitios espectaculares.El mejor de todos los descensos que hicimos.





Se puede realizar la Maglia con un solo coche con un camino de retorno muy bonito  y también empinado.

 


En esta zona de Alpes marítimos nos encontramos unos equipamientos muy buenos, todo con químico ,con instalaciones de acceso a las cabeceras, incluso los rápeles numerados de tal manera que sabes exactamente en que parte del barranco te encuentras.
Los posibles escapes están indicados mediante rótulos, tienes carteles con toda la información sobre los barrancos en las entradas de las aproximaciones, sus dificultades y grado de compromiso, en fin una vez mas "hay otros mundos pero están en este".



También bajamos el barranco de La Bollene, después de la Maglia nos supo a poco, algún tramo bonito pero otros tramos de rio largos y aburridos.




Esperamos volver a los Alpes, por que se nos han quedado muchas cosas por hacer.
Descensos realizados por Javi, Angelique, Carmina, Tonitritoni.

San Chines -Vadiello- (Huesca)

13- Oct- 2013

Venimos observando un progresivo deterioro en los equipamientos de los barrancos no comerciales desde hace tiempo, San Chines en Vadiello que lo recorrimos el pasado fin de semana es una buena muestra de ello, Lenases , lo descendimos en primavera, es otro botón de muestra, y tantos otros.
Bajarlos en ese estado es un riesgo mas añadido a los inherentes a la propia actividad.
Iniciativas particulares para su restauración son mal vistas a pesar correr por cuanta propia tanto tiempo como material necesario.
Entretanto la federación de turno y su comité de reequipacion no sabe, no contesta.
Para terminar de arreglar la cosa, por medio, el tema de la responsabilidad civil del que equipa, que no esta clara, existiendo unas tierras movedizas el las que uno no sabe muy bien en que terreno te encuentras.
Pero a dia de hoy rapelar de un único espit colocado en 1989 es una barbaridad y no hay que esperar a que pete y alguien se mate o quede mal parado para empezar a dar soluciones coherentes,.... porque las de fuera de tono y las absurdas me las conozco de sobra
Inazio.